> Nyheder > Industri nyheder

Analyser forholdet mellem belastning og strøm for at forstå, hvorfor lavspændingsdrift kan brænde motoren ud!

2023-04-11

For enhver motor vil dens nominelle driftsparametre, såsom nominel effekt, nominel spænding, nominel strøm, samt den tilsvarende hastighed, effektivitet og effektfaktor under nominel tilstand, være markeret på motorens typeskilt.

Der er en vis afvigelse mellem motorens nominelle tilstandsparametre og de faktiske driftsparameterværdier, det vil sige, at efterhånden som belastningen ændres, vil de faktiske driftsparameterværdier afvige fra nominelle værdier i varierende grad.

Den faktiske effekt og strøm af en motor varierer med størrelsen af den belastning, der trækkes. Jo større last, der trækkes, jo større er den faktiske effekt og strøm; Tværtimod, jo mindre den slæbte belastning er, jo mindre er den faktiske effekt og strøm. Når motorens faktiske driftseffekt er større end den nominelle effekt, især når motorens temperaturstigningsdesignmargin er lille, vil motorviklingen brænde ud på grund af overophedning; Den faktiske effekt er mindre end den nominelle effekt, som er en typisk type stor hestetrukket lille bil, som kan forårsage spild af materialer og ressourcer.

For nogle typiske belastninger, såsom luftkompressorbelastninger, kræves det generelt, at motoren har en vis kortvarig overbelastningskapacitet. Motoren skal designes i henhold til en bestemt servicefaktor, det vil sige motorens belastningskoefficient S.F, såsom S.F=1.1, 1.2, 1.25, 1.3 osv., og den nominelle tilstand S.F er 1.0. Følgende er de vigtigste parameterværdier for en 2-polet 90kW luftkompressormotor med en nominel spænding på 380V for en bestemt specifikation.

Fra dataene i ovenstående tabel kan vi intuitivt observere, at når den nominelle spænding forbliver konstant, når belastningen stiger, stiger motorens strøm, og hastigheden sænkes.

Ud fra dette kan det direkte udledes, at når motorens nominelle spænding er utilstrækkelig, for at sikre tilstrækkelig udgangseffekt, vil strømmen uundgåeligt stige betydeligt, og motorviklingen vil stå over for katastrofale katastrofer. Dette er det mest almindelige problem med viklingsbrænding på grund af underspænding i udendørs driftsmotorer. Karakteristikaene ved denne type defekte viklinger er den samlede sortfarvning af viklingen, alvorlig ældning af isoleringen og de samme ydelsesegenskaber som motoroverbelastning.

Tidligere:Hvilke børster bruges i DC-motorer?

Næste:Ingen nyheder